Brak porozumienia w sprawie projektu myśliwca FCAS
#FCAS #Niemcy #Francja #Hiszpania #myśliwiecprzyszłości #IGMetall #chmurabojowa
Przyszłość projektu europejskiego myśliwca nowej generacji nadal pozostaje niepewna. Jak informują media, podczas spotkania szefów resortów obrony Niemiec, Francji i Hiszpanii, które odbyło się 12 grudnia 2025 r. w Berlinie, nie udało się osiągnąć porozumienia w sprawie dalszych losów programu. Konsultacje, tym razem już z udziałem szefów rządów, mają być kontynuowane w tym tygodniu. Prawdopodobnie rozmowy odbędą się na marginesie szczytu Unii Europejskiej, zaplanowanego na 17-19 grudnia br.
Głównym problemem ciążącym nad projektem Future Combat Air System (FCAS) pozostaje spór dotyczący podziału prac oraz kontroli nad programem (na ten temat pisano tutaj). Strona francuska, reprezentowana przez firmę Dassault Aviation, domaga się większego wpływu na kształt projektu. Argumentuje to swoim większym doświadczeniem w projektowaniu i budowie samolotów bojowych, co miałoby przyczynić się do przyspieszenia realizacji programu. Z kolei Airbus, wspierany przez Niemcy i Hiszpanię, opowiada się za utrzymaniem obowiązujących ustaleń, zakładających bardziej zrównoważony podział prac między partnerami.
Istotnym czynnikiem pozostaje również presja polityczna związana z wcześniejszymi deklaracjami dotyczącymi osiągnięcia porozumienia w sprawie przyszłości programu. W lipcu br. Boris Pistorius, minister obrony Niemiec, oraz ówczesny szef francuskiego resortu obrony Sébastien Lecornu zapowiadali wolę zakończenia sporu do końca roku (na ten temat pisano tutaj). Ponadto, przed czwartkowym spotkaniem w Berlinie do niemieckich polityków trafił list przedstawicieli związku zawodowego IG Metall, w którym skrytykowano działania firmy Dassault Aviation. „Chętnie będziemy współpracować z francuskimi przedsiębiorstwami, ale nie z Dassault” - podkreślono w liście. Jego autorzy zaproponowali zmiany w projekcie zakładające opracowanie dwóch odrębnych konstrukcji.
Postulat stworzenia dwóch różnych myśliwców wynika nie tylko z nieporozumień dotyczących podziału prac, lecz także z rozbieżnych koncepcji roli, jaką nowy samolot miałby pełnić po wejściu do służby. Francja oczekuje konstrukcji zdolnej do przenoszenia pocisków samosterujących z głowicą jądrową oraz przystosowanej do operowania z lotniskowców. Niemcy z kolei preferują cięższą maszynę o większym zasięgu operacyjnym, co stoi w sprzeczności z francuskimi oczekiwaniami.
W tym kontekście jeden z niemieckich parlamentarzystów miał zaproponować zmianę priorytetów projektu, sugerując, aby jego głównym celem było stworzenie tzw. „chmury bojowej” - sieci zapewniającej interoperacyjność sojuszniczych platform, wymianę danych oraz współpracę z nowymi systemami bezzałogowymi, które mają powstać w ramach programu. W takim wariancie każde z państw miałoby jednocześnie skupić się na rozwoju własnego samolotu.
Innym rozwiązaniem rozważanym przez stronę niemiecką jest reorganizacja projektu oraz nawiązanie współpracy Niemiec i Hiszpanii ze szwedzką firmą zbrojeniową Saab w celu opracowania nowego samolotu bojowego. „Jeżeli istnieje możliwość skuteczniejszej realizacji projektu we współpracy z innymi partnerami, powinniśmy ją rozważyć” - stwierdziła Siemtje Möller, rzecznik ds. obrony SPD. Co ważne, do tej propozycji odniósł się w rozmowie z „Frankfurter Allgemeine Zeitung” gen. Michael Claesson, głównodowodzący szwedzkich sił zbrojnych. Informując, że Szwecja obecnie realizuje własny program budowy nowego myśliwca, przyznał jednocześnie, że koszty ewentualnego dołączenia do międzynarodowego projektu mogłyby okazać się zbyt wysokie. (S. Olszewski)
https://www.hartpunkt.de/fcas-ig-metall-bricht-mit-dassault-und-will-zwei-kampfjets/
